企業(yè)不跑腿、營業(yè)隨時(shí)辦。現(xiàn)在通過國際商業(yè)“單一窗口”，我國加速打制“一坐式、大數(shù)據(jù)、多功能、尺度化、便當(dāng)化”的跨境商業(yè)分析辦事平臺(tái)。目前平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)了30多個(gè)部分的“總對(duì)總”系統(tǒng)對(duì)接，建成上線項(xiàng)辦事功能，日申報(bào)營業(yè)量2600萬票。
“一帶一”共開國家成為主要的商業(yè)伙伴。前7月，我國對(duì)共建“一帶一”國度合計(jì)進(jìn)出口11。72萬億元，增加7。1%。我國取24個(gè)“一帶一”共開國家成立商業(yè)通順工做組，取共開國家簽訂了15個(gè)自貿(mào)協(xié)定，正在曾經(jīng)成功舉辦的前6屆進(jìn)博會(huì)上，來自“一帶一”共開國家的參會(huì)企業(yè)累計(jì)跨越7000家。
黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出，“深化外貿(mào)體系體例。強(qiáng)化商業(yè)政策和財(cái)稅、金融、財(cái)產(chǎn)政策協(xié)同，打制商業(yè)強(qiáng)國軌制支持和政策支撐系統(tǒng)，加速表里貿(mào)一體化，積極應(yīng)對(duì)商業(yè)數(shù)字化、綠色化趨向。”7月底召開的地方局會(huì)議指出，要積極培育外貿(mào)成長新動(dòng)能，拓展兩頭品商業(yè)、綠色商業(yè)。
西承中亞五國，東接內(nèi)陸省份，地處亞歐經(jīng)濟(jì)板塊核心，霍爾果斯港口是我國向西的黃金通道。跟著高質(zhì)量共建“一帶一”深切推進(jìn)，中國取中亞國度合做日益親近，霍爾果斯港口報(bào)關(guān)單量不竭攀升。2023年，霍爾果斯港口出口商品車30。4萬輛，同比增加307。5%，成為全國最大的汽車出口陸港口。本年前7月，霍爾果斯港口出口商品車18。7萬輛，同比增加39。9%。
深夜12點(diǎn)的新疆霍爾果斯港口，燈火通明、車流滾滾，一張張面向中亞國度出口汽車的報(bào)關(guān)單，正在經(jīng)檢驗(yàn)貨單相符后連續(xù)放行。“為了滿腳井噴式的出口需求，我們開設(shè)商品車申報(bào)‘公用窗口’，供給7×24小時(shí)通關(guān)辦事，單日出口最高可達(dá)1000余輛。”霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科科長李農(nóng)引見。
廣東佛山北滘港閘口前，“每天平均600至700個(gè)貨柜，次要是空調(diào)等家電品類，產(chǎn)物一產(chǎn)線就送過來了。”佛山市美的報(bào)關(guān)無限公司關(guān)務(wù)司理張焯良說，采用“一港通”模式后，只需填寫一張報(bào)關(guān)單，貨色運(yùn)送到北滘港后就能奉上接駁船發(fā)往廣州南沙港，快速拆上國際貨輪出海。
上半年，中國制船業(yè)三大目標(biāo)，即制船落成量、新接訂單量、手持訂單量繼續(xù)穩(wěn)步增加，全球領(lǐng)先，三大目標(biāo)別離占世界市場份額的55%、74。7%和58。9%，并向高端化、智能化、綠色化加快成長。上半年，中國新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達(dá)到71。7%。
“我們對(duì)國產(chǎn)汽車出口前景十分看好。估計(jì)本年我們公司代辦署理出口的車輛將達(dá)1。5萬余輛，發(fā)賣車輛1000余輛。”梁浩暗示，一方面，國產(chǎn)汽車設(shè)想精巧、質(zhì)量上乘，遭到越來越多中亞及歐洲國度消費(fèi)者的青睞。另一方面，“雙西公”（中國西部—西歐）全線貫通、中轉(zhuǎn)歐洲，公、鐵運(yùn)輸收集更趨完美，汽車出口通道更通順。
全球綠色成長新趨向，我國已累計(jì)取39個(gè)國度告竣《數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色成長國際經(jīng)貿(mào)合做框架》，新能源汽車出口至170多個(gè)國度和地域。商務(wù)部相關(guān)擔(dān)任人引見，將來將研究出臺(tái)綠色商業(yè)成長專項(xiàng)政策，逐漸成立健全綠色商業(yè)支持保障系統(tǒng)，提拔外貿(mào)企業(yè)綠色低碳成長能力。
目前，全球已有3萬家中小企業(yè)訂購利用阿里國際坐的AI東西做外貿(mào)，AI優(yōu)化后的商品正在海外的量提拔37%。
“門前班師上的機(jī)械廠，根基都通過阿里國際坐做跨境電商出口營業(yè)。”濟(jì)寧薩奧機(jī)械無限公司總司理韓廣非引見，從2021年起頭，借幫跨境電商，薩奧的外貿(mào)訂單敏捷增加。本年上半年，薩奧正在阿里國際坐上的訂單買賣額同比增加了50%以上，下一步正打算正在中亞國度扶植海外倉。
從9610（曲郵出口）、1210（保稅電商出口）到9710（跨境電商B2B間接出口）、9810（跨境電商出口海外倉），2014年以來，報(bào)關(guān)單上海關(guān)監(jiān)管體例代碼的連續(xù)添加，印證著跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的興旺成長。借幫互聯(lián)網(wǎng)，更多優(yōu)良中國商品了世界。
2011年3月，全國首趟中歐班列從沉慶發(fā)出，經(jīng)阿拉山口鐵港口出境開往杜伊斯堡，了中歐班列成長的序章。截至本年8月中旬，經(jīng)阿拉山口海關(guān)監(jiān)管通行的中歐班列累計(jì)沖破4萬列。
“除了‘禮諾極光’號(hào)，同級(jí)此外另5艘船均已開工建制，2號(hào)船也已送來海試，后續(xù)將有更多訂單連續(xù)投產(chǎn)。”施列超引見，“截至8月上旬，招商局沉工（江蘇）無限公司出口總貨值約16億美元，較客歲同期增加213。7%。”。
從線下展會(huì)拓客到線上電商平臺(tái)尋求商機(jī)，保守外貿(mào)B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）營業(yè)加快線上化，一個(gè)個(gè)財(cái)產(chǎn)帶涌入跨境電商平臺(tái)，開辟出海新徑。4月以來，濟(jì)寧新入駐阿里國際坐的商家數(shù)量同比添加76。2%。
從南通海門長江船埠駛向英國南安普頓港，“禮諾極光”號(hào)的綠色征程是中國制制不竭向全球財(cái)產(chǎn)鏈價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的活潑。
“珠江三角洲是外貿(mào)出產(chǎn)制制的主要，貨源豐碩，出口需求大，企業(yè)對(duì)物流成本高度。”海關(guān)總署廣東分署分析營業(yè)工做處副處長張超引見，廣東海關(guān)別離正在深圳、廣州立異推出“組合港”和“一港通”模式。現(xiàn)在，深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國際樞紐大港，取東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內(nèi)河口岸“兩兩組合”，口岸消息互通，海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。實(shí)施以來，享惠企業(yè)跨越6000家，為企業(yè)節(jié)流物流等相關(guān)成本已超2億元。
霍爾果斯昊誠國際貨運(yùn)代辦署理無限公司司理梁浩2020年進(jìn)入外貿(mào)公司，幾年時(shí)間里，他所正在的公司規(guī)模不竭擴(kuò)大，營業(yè)品種從貨運(yùn)代辦署理拓展到國際運(yùn)輸、車輛發(fā)賣，全體效益持續(xù)向好。
“一港通”的背后，是通關(guān)監(jiān)管的立異。2020年11月5日，廣州海關(guān)立異推出“一港通”模式，以南沙港為樞紐港，內(nèi)河船埠和鐵陸港為干線港，構(gòu)成“兩港如一港”的功課模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨色“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”。
張超說，“一單兩報(bào)”模式下，企業(yè)正在港原需人工錄入的公艙單數(shù)據(jù)必填項(xiàng)由9項(xiàng)削減為0項(xiàng)，澳門企業(yè)正在澳錄入的進(jìn)口一般商業(yè)貨色申報(bào)必填項(xiàng)由24項(xiàng)削減為3項(xiàng)，極大地減輕了企業(yè)人工錄入工做量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨境共享共用。
報(bào)關(guān)單，是企業(yè)通關(guān)時(shí)向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口消息的表單，也是察看外貿(mào)活力的“晴雨表”。一張張報(bào)關(guān)單，著中國外貿(mào)提質(zhì)增效的不懈勤奮，刻錄下外貿(mào)體系體例的成長軌跡。近日，記者來到江蘇、山東、廣東、新疆等地，透過一張張報(bào)關(guān)單，探索中國外貿(mào)成長新動(dòng)能新劣勢(shì)。
山東恒旺集團(tuán)總司理濤對(duì)此有親身體味：“雖然我不懂平臺(tái)運(yùn)營，但電商平臺(tái)推出的新產(chǎn)物、新東西，我城市積極試用，譬如AI生意幫手等產(chǎn)物，能幫幫我們降本提效。”？。
從廣東看全國，一張報(bào)關(guān)單的演進(jìn)過程，貫穿此中。從紙質(zhì)報(bào)關(guān)到無紙通關(guān)，從海關(guān)、查驗(yàn)檢疫兩次法律、兩道手續(xù)到新時(shí)代海關(guān)一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行，不竭為海關(guān)監(jiān)管通關(guān)賦能增效，企業(yè)獲得感、平安感不竭加強(qiáng)。
這艘全球最大的環(huán)保型汽車滾拆船載貨量達(dá)9100車、總噸位84074噸；是首批可以或許利用氨燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的潔凈船舶，已取得挪威船級(jí)社“氨燃料停當(dāng)”和“甲醇燃料停當(dāng)”入級(jí)符號(hào)，實(shí)現(xiàn)凈零排放。
正在新疆各大港口采訪，一張立體交通網(wǎng)地圖到處可見：東起浙江、江蘇，路過沉慶、陜西，西至新疆霍爾果斯、阿拉山口，再經(jīng)由哈薩克斯坦，串起中亞五國、歐洲國度等，商業(yè)往來通順無阻。
為何有此趨向？阿里國際坐濟(jì)寧區(qū)域擔(dān)任人郭正奎說，緣由有二：一是國際市場需求增加，東南亞、中東等地域正處于基建潮，對(duì)中國的工程機(jī)械設(shè)備有龐大需求；正在歐美市場，質(zhì)量過硬、功能齊全的中國機(jī)械可以或許滿腳多元化使用場景需要。二是跨境電商平臺(tái)正在手藝上的立異和使用讓正在線拓客愈加間接、高效。
烏魯木齊海關(guān)相關(guān)擔(dān)任人引見，近年來，我國對(duì)內(nèi)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，陸聯(lián)動(dòng)、工具雙向互濟(jì)的全面款式加速構(gòu)成。取此同時(shí)，對(duì)外深化多雙邊和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合做，取更多國度和地域商簽高尺度自貿(mào)協(xié)定，鞭策高質(zhì)量共建“一帶一”走深走實(shí)，外貿(mào)伴侶圈越來越大。
本年以來，我國出力鞭策外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)布局，實(shí)施一系列促貿(mào)幫企政策辦法。正在國表里堅(jiān)苦挑和有所增加的形勢(shì)下，我國外貿(mào)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)中有進(jìn)，貨色商業(yè)展示出較強(qiáng)韌性和市場活力，呈現(xiàn)量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩(wěn)的特點(diǎn)。前7月，我國貨色商業(yè)進(jìn)出口同比增加6。2%，進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)汗青同期新高。
正如中國制船業(yè)一樣，界市場的汪洋大海中，中國企業(yè)不畏、踏浪前行，持續(xù)提拔自從研發(fā)能力，推進(jìn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，正正在構(gòu)成中國制制的立異劣勢(shì)。本年前7月，我國出口機(jī)電產(chǎn)物8。41萬億元，增加8。3%，占我國出口總值的59%。
“優(yōu)化港口營商沒有最好，只要更好。”海關(guān)總署副署長趙增連暗示，下一步，海關(guān)總署將通過深化和科技賦能雙輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)立異的系統(tǒng)集成，強(qiáng)化港口設(shè)備和數(shù)據(jù)共享，不竭為外貿(mào)成長添加新動(dòng)能。（記者 羅珊珊；王馨玉參取采寫）。
阿拉山口海關(guān)檢驗(yàn)一科副科長張昭暉引見，跟著中歐班列通行數(shù)量持續(xù)添加，運(yùn)轉(zhuǎn)籠蓋范疇不竭擴(kuò)大，目前經(jīng)阿拉山口鐵港口通行的中歐班列線條，搭載的貨色涉及汽車及配件、電子產(chǎn)物等200余種。
建制速度創(chuàng)記載。“這艘船由挪威禮諾航運(yùn)公司訂購，從最后提出建制設(shè)想，到交付并投入貿(mào)易運(yùn)營，只用了不到4年時(shí)間，開工建制時(shí)間不到1年半。這一創(chuàng)記載的速度證了然我們正在高端船舶建制范疇的勤奮取沖破。”招商局沉工（江蘇）無限公司關(guān)務(wù)司理施列超引見。
商務(wù)部對(duì)外商業(yè)司司長李興乾暗示，上半年，我國跨境電商進(jìn)出口增速達(dá)到10。5%，高于外貿(mào)全體增速4。4個(gè)百分點(diǎn)。下一步，商務(wù)部將繼續(xù)激勵(lì)立異、包涵審慎的準(zhǔn)繩，落實(shí)好跨境電商專項(xiàng)政策，支撐跨境電商賦能財(cái)產(chǎn)帶成長，指點(diǎn)處所培育一批成長標(biāo)桿。
本年，商務(wù)部等九部分結(jié)合印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉扶植的看法》。跨境電商使用新手藝、順應(yīng)新需求，曾經(jīng)成為鞭策外貿(mào)成長的主要力量。
保守“內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)”出口需要報(bào)關(guān)單、轉(zhuǎn)關(guān)單兩張單據(jù)，“一港通”只需要一張報(bào)關(guān)單。“最曲不雅的變化是全體物流時(shí)間從本來5到7天縮短至1到2天。”張焯良暗示，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來說，物流時(shí)間縮短，帶動(dòng)出產(chǎn)、研發(fā)周轉(zhuǎn)加速，降低倉儲(chǔ)、物流、人工等成本，企業(yè)的國際合作力天然提拔。
一張報(bào)關(guān)單，不只正在廣東通順無阻，也正實(shí)現(xiàn)港澳對(duì)接互認(rèn)。海關(guān)總署廣東分署會(huì)同和澳門海關(guān)立異摸索“一單兩報(bào)”，通過將企業(yè)正在廣東“單一窗口”申報(bào)的出口數(shù)據(jù)，從動(dòng)轉(zhuǎn)譯生成港澳進(jìn)口貨色申據(jù)，無需企業(yè)反復(fù)錄入。
此前，阿里國際坐通過引入AI手藝，幫幫商家快速生成產(chǎn)物圖片、引見案牘和視頻內(nèi)容，加快產(chǎn)物的線月，阿里國際坐發(fā)布AI外貿(mào)產(chǎn)物升級(jí)打算，推出極簡發(fā)布產(chǎn)物功能，將商品發(fā)布時(shí)間從60分鐘縮短至最快60秒，同時(shí)AI從動(dòng)歡迎功能實(shí)現(xiàn)零時(shí)差全天候答復(fù)，大幅提拔客戶答復(fù)率。
亞馬遜全球開店8月發(fā)布的《2024中國出口跨境電商成長趨向》顯示，過去兩年，正在亞馬遜發(fā)賣額跨越100萬美元的中國賣家數(shù)量增加近55%。中國出口跨境電商財(cái)產(chǎn)興旺成長，標(biāo)桿性企業(yè)和品牌不竭出現(xiàn)，這是中國外貿(mào)邁向高質(zhì)量出海新階段的根本和強(qiáng)勁動(dòng)能。
