導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)的概念非常簡(jiǎn)單——它只是一個(gè)與升降系統(tǒng)相連的隔間。把一根繩子系在一個(gè)盒子上，你就得到了一個(gè)基本的導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)。

當(dāng)然，現(xiàn)代的客運(yùn)和貨運(yùn)導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)要比這復(fù)雜得多。他們需要先進(jìn)的機(jī)械系統(tǒng)來(lái)處理導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)轎廂及其貨物的巨大重量。此外，他們需要控制機(jī)制，以便乘客可以操作導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)，他們需要安全裝置，以保持一切順利運(yùn)行。

目前有兩種主要的導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)設(shè)計(jì):液壓導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)和繩索導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)。

液壓導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)系統(tǒng)使用液壓柱塞來(lái)提升汽車，液壓柱塞是安裝在氣缸內(nèi)的液體驅(qū)動(dòng)活塞。您可以在下面的圖中看到這個(gè)系統(tǒng)是如何工作的。

此內(nèi)容在此設(shè)備上不兼容。

氣缸連接到液體泵系統(tǒng)(通常，像這樣的液壓系統(tǒng)使用油，但其他不可壓縮的液體也可以工作)。液壓系統(tǒng)由三部分組成:

儲(chǔ)罐(儲(chǔ)液器)

由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵

氣缸和貯液器之間的一個(gè)閥門

泵將液體從油箱中強(qiáng)制輸送到通向鋼瓶的管道中。當(dāng)閥門打開(kāi)時(shí)，受壓流體將以最小阻力路徑返回到流體儲(chǔ)層。但是當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，加壓流體除了進(jìn)入氣缸外無(wú)處可去。當(dāng)液體在氣缸中聚集時(shí)，它推動(dòng)活塞向上，提升導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)轎廂。

當(dāng)汽車接近正確的樓層時(shí)，控制系統(tǒng)向電機(jī)發(fā)出信號(hào)，逐漸關(guān)閉泵。隨著泵的關(guān)閉，沒(méi)有更多的流體流入氣缸，但已經(jīng)在氣缸中的流體無(wú)法逃逸(它不能通過(guò)泵反向流動(dòng)，閥門仍然關(guān)閉)。活塞靠在液體上，汽車就停在原地不動(dòng)。

為了降低轎廂高度，導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)控制系統(tǒng)向閥門發(fā)出信號(hào)。閥門通過(guò)一個(gè)基本的電磁開(kāi)關(guān)進(jìn)行電氣操作(查看電磁鐵如何工作以獲得電磁開(kāi)關(guān)的信息)。當(dāng)電磁閥打開(kāi)閥門時(shí)，在氣缸中收集的流體就會(huì)流出到流體貯存器中。汽車和貨物的重量壓在活塞上，活塞推動(dòng)液體進(jìn)入蓄水池。汽車逐漸下降。為了在較低的樓層停車，控制系統(tǒng)再次關(guān)閉閥門。

這個(gè)系統(tǒng)非常簡(jiǎn)單和高效，但是它也有一些缺點(diǎn)。在下一節(jié)中，我們將討論使用水力學(xué)的主要缺點(diǎn)